ERC presenta al Parlament de Catalunya la proposta per a que aquest porti al Congrés dels Diputats una proposició de llei de modificació de la llei 39/2003 de 17 de novembre del sector ferroviari. La proposta persegueix propiciar el canvi d’operador del servei ferroviari a Catalunya com a mesura de pressió a Foment per tal de millorar el servei.

El portaveu adjunt del Grup parlamentari d’Esquerra, Oriol Amorós, ha explicat que ‘davant el mal servei que reben els milions d’usuaris de Rodalia, la Generalitat els ha de defensar exercint la única eina que té de pressió davant del ministeri de Foment, que és exercir la potestat de canviar d’operador ferroviari ‘.

Amorós ha denunciat la 'pressió decreixent del Govern de la Generalitat' en aquesta matèria i la distància entre les seves declaracions verbals i els fets. 'Mentre al gener de fa un any, Recoder afirmava que RENFE no operaria Rodalies, al juny només era alguna línia la que els trauria i fa uns dies reconeix que accepta renovar i que no té alternativa'. Tal i com ha denunciat ERC, el motiu pel qual la Generalitat no té alternativa en aquest moment ha estat la deslleialtat de l’Estat en fer les modificacions legislatives acordades en el traspàs, 'però tampoc la Generalitat ha mogut un dit al respecte i és per això que ERC ara inicia el procés'.

Per altra banda, Amorós reconeix que ‘les incidències a Rodalies no sempre depenen de l’operador ferroviari, RENFE, sinó que es deuen principalment a la baixa inversió en les infraestructures, amb catenàries i traçats dels anys 30, és a dir d’ADIF’. Però que el responsable de les infraestructures sigui ADIF 'no ens ha de fer oblidar que ADIF i RENFE són empreses públiques depenents del mateix Ministeri. Si volem pressionar Fomento, la única eina de pressió que tenim és poder canviar RENFE'.

Traspàs insuficient, Estatut ineficient

Igualment, el portaveu adjunt ha demanat que no s’utilitzi l’excusa que el traspàs va ser insuficient per treure’s responsabilitats de sobre ja que ‘cal recordar que l’article 169 de l’Estatut no inclou les vies, catenàries, trens ni cap de les infraestructures material referents al transport ferroviari. Els qui van donar suport a l’Estatut ho saben , per tant, tant cert és que el traspàs va ser insuficient com que l’Estatut no donava per gaire més. Només queda una eina possible que és canviar l’operador i el govern l’ha d’utilitzar’ .

Amorós ha recordat al govern que ‘no ha estat conseqüent amb el que ha manifestat en més d’una ocasió traduint paraules a fet: obrint contactes amb operadors europeus i internacionals, sent exigents davant Madrid i utilitzar totes les eines a l’abast’.

Pel que fa als possibles suports d’aquesta proposició de llei Oriol Amorós assegura que ‘no hi hauria d’haver cap problema si els grups son coherents amb el que han manifestat amb anterioritat ja que tots els grups de la cambra han donat suport a aquest canvi d’operador en un moment o altre’.

*Acompanyem la nota amb un document adjunt amb el text de la PdL