El diputat i senador d'ERC, Carles Bonet, ha demanat avui a la Generalitat que encarregui una auditoria externa, “no només a nivell geològic i de traçat, sinó de les catenàries, del sistema de seguretat, dels vagons i de les locomotores de la línia del TGV Madrid-Lleida per garantir que la línia compleix amb tots els requisits de seguretat abans que entri en funcionament”. Bonet ha tornat a fer aquesta petició després que hagi sortit a la llum que han aparegut dos forats més prop de les vies de la línia. Segons Bonet, “ERC ha demanat en diverses ocasions que sigui la pròpia Generalitat la que faci una auditoria, i que exigeixi la rescissió dels contractes a les empreses que han demostrat tanta insolvència ”.

El vicesecretari general d'ERC ha recordat que aquesta línia del TGV “forma part d’un conjunt de despròposits que demostren que el ministre Álvarez-Cascos és més autoritari que eficaç i que potser hauria de prendre nota de la humilitat del senyor Rato quan reconeix alguna responsabilitat”. Carles Bonet ha afegit que “Cascos hauria de fer un exercici d’autocrítica pels moltíssims dubtes sobre el material mòbil, el traçat, poc segur, que impedirà que els combois puguin aconseguir, no ja els 350 kilòmetres per hora que afirmava el ministeri, sinó els 200, entre altres promeses incomplertes”.

El diputat d'ERC ha recordat que la seva formació va presentar una moció al Parlament de Catalunya en què expressava la disconformitat i preocupació de la Cambra per la política seguida pel ministeri de Foment en la línia d’alta velocitat Madrid-Saragossa-Lleida per la reiterada modificació dels contractes i falta de coordinació en la realització de les obres, exemplificada en la del GIF i la RENFE, que han motivat accidents, retards i fallades; l’atorgament de l’encàrrec del material mòbil i senyalització i seguretat a empreses que no reunien les suficients garanties de solvència tècnica a que obliga la Llei de Contractacions; haver passat per alt l’informe del Tribunal de Cuentas de fiscalització de les obres del GIF en el període 1999-2000 on s'estimava previsible el retard en els terminis previstos i la irresponsabilitat de la realització dels viatges promocionals que van posar en risc la seguretat de persones i la credibilitat de l’obra en el seu conjunt.