Amorós denuncia que 'els viatgers de l’Àrea Metropolitana de Barcelona paguen el 52% del cost del transport mentre els de Madrid un 40%' i, per tant, 'cal que CiU, que ha recolzat 12 dels 13 Reials Decret Llei del PP, en tregui alguna cosa tangible pel benestar dels ciutadans'

El portaveu adjunt del grup parlamentari d’ERC, Oriol Amorós, ha denunciat aquest matí a la comissió de Territori i Sostenibilitat que 'els ciutadans de Catalunya han sofert aquest 2012 l’increment tarifes de transport públic més important dels darrers trenta anys, agreujat pel fet que és la primera vegada en deu anys una pujada de tarifes va acompanyada d’un pla de retallades del servei'.

Amorós també ha recordat que 'un increment del 6’9% en la T-10 del 2009 va ser qualificat per l’actual conseller de Territori i Sostenibilitat com una greu manca de sensibilitat social del Govern de la Generalitat d’aquell moment i una mostra més de la seva incapacitat negociadora davant l’Estat'. 'Enguany l’increment d’aquest bitllet és del 12’1%', ha afegit.

Davant de l'increment de tarifes, molts usuaris han vist amb interès la iniciativa de dos joves enginyers industrials, en Daniel Martínez i en Guillem Mateos, que han creat una pàgina web on es poden comprar bitllets de transport públic de l'Autoritat del Transport Metropolità més barats que el preu de venda habitual, gràcies a la inclusió de publicitat en la tramesa a domicili d’aquests mateixos bitllets. La resposta del Govern va ser despectiva i el fet és que va descobrir-se un buit legal.

La proposta també recull la necessitat de denunciar també el tracte discriminatori que pateixen els usuaris catalans per part de l’Estat, que aportarà 94 M d’euros al sistema de transport públic metropolità de Barcelona i 180 M d’€ al de Madrid en l’exercici pressupostari de 2012. Actualment tot i que el transport públic beneficia tota la ciutadania, i amb l’increment del 2012 el 50% dels seus costos de funcionament són aportats pels seus usuaris via tarifa, provinent el 50% restant dels pressupostos generals, una aportació que ens situa en la primera posició de les ciutats europees, molt per damunt del 40% que, per exemple, aportaran els usuaris del transport públic de Madrid.

El Parlament també ha aprovat, a proposta d’ERC, iniciar els treballs d’elaboració de la llei de finançament del transport públic, que permeti buscar noves vies de finançament, a partir d’internalitzar les externalitats negatives del transport privat i que aquesta podria ser una via de finançament del transport públic.

Aquesta llei podria oferir altres possibilitats que no son ni pujar tan el preu del bitllet ni retallar el servei, com abonaments personals i anuals de tarifa plana, tarifes per a franges horàries de baixa utilització del transport públic, diferenciar les tarifes d’horaris turístics, abonaments més econòmics i fiables per a joves, revisió de les tarifes zonals, entre d’altres.