Avui la part catalana de la Comissió Mixta de Transferències Estat-Generalitat ha donat el vistiplau a signar demà a Madrid el traspàs del servei de Regionals sobre la xarxa d'ample ibèric que, a partir de l'1 de gener, passarà a ser titularitat de la Generalitat, assumint-ne la gestió pel que fa a la regulació, la planificació, la coordinació i la inspecció dels serveis i les activitats, i la potestat tarifària.

La portaveu d'Esquerra al Parlament i membre de la Comissió Mixta de Transferències de l'Administració de l'Estat a la Generalitat, Anna Simó, ha destacat que 'una vegada assumides durant aquesta legislatura les competències sobre la gestió dels serveis de transport ferroviari de passatgers/es de rodalies de Barcelona, quedava pendent el traspàs del servei de regionals i mitjana distància', i ha afegit que 'des d'Esquerra valorem que l'acord polític entre el Govern de la Generalitat i el govern espanyol pel traspàs del servei ferroviari de regionals significa un punt de partida perquè comencem a vertebrar un veritable sistema ferroviari català, no pas un punt d'arribada'.


El traspàs de Regionals és una llarga reivindicació d'Esquerra per poder ampliar la xarxa de rodalies de Barcelona fins a Girona i Tarragona i estructurar, entre les ciutats de Tarragona, Reus, Valls i el Vendrell i entre les ciutats de Girona, Blanes, Figueres i l'aeroport, una xarxa de rodalies pròpia amb un increment de freqüències i l'adequació d'horaris. Gràcies a l'acord que es preveu que es tanqui demà a Madrid, segons Simó 'tenim més a prop que mai que el Govern de Catalunya assumeixi en el futur, amb la necessària ambició política i esforç, el repte de ser l'únic operador en el transport ferroviari de passatgers/es de curta i mitjana distància i esdevingui un referent en la gestió i estendre la xarxa ferroviària de Rodalies a les principals àrees urbanes de Catalunya i millorar la interconnexió de les diferents xarxes de transport públic de proximitat'.

Simó ha remarcat que 'a Esquerra ens comprometem que durant la propera legislatura vetllarem pel compliment de les inversions de Fomento a Catalunya en regionals/mitjana distància acordades amb l'Estat' al Pla Catalunya (Inversions de l'Estat a Catalunya en funció de la Disposició Addicional 3a de l'Estatut), al Pacte Nacional per les Infraestructures i l'ampliació de millores en el Pla de Rodalies per tenir una millor compatibilitat amb els Regionals. Per Simó, 'això significa negociar les dotacions econòmiques suficients per garantir el correcte funcionament del servei ferroviari, el manteniment de les infraestructures actuals i les noves inversions a realitzar, que no són poques'.

Per a Esquerra, decidir sobre els serveis regionals també vol dir garantir que la Generalitat podrà aplicar els seus criteris i intervenir en la formació de personal i aconseguir un increment substancial del personal i dels recursos materials per millorar l'atenció als usuaris i reduir les incidències tècniques i garantir que l'Estat es comprometi a indemnitzar la Generalitat en cas de tenir infraestructures fora de servei (tal com passa amb l'actual línia Manresa-Lleida, que porta molts mesos fora de servei). Això comportarà també aplicar els sistemes de seguiment de la qualitat que des de fa temps s'apliquen als Ferrocarrils de la Generalitat.

La número tres per Barcelona ha lamentat que 'el traspàs no inclogui els trens Avant per poder augmentar-ne les freqüències i abaratir els preus dels bitllets, que quedarien per a una tercera fase i que han estat llargament reclamades des de les comarques lleidatanes', i ha afirmat que 'el traspàs de regionals ha de comportar donar l'impuls definitiu al Pla de Transport de Viatgers, aprovat per la Generalitat, per poder augmentar el nombre de trajectes per dia entre les principals ciutats catalanes i seguir implantant la integració tarifària amb l'objectiu que el 2012 sigui extensiva a tot Catalunya'.