Després que el passat divendres 24 de setembre ja presentés un recurs d'alçada contra el projecte, Esquerra ha entrat avui a registre les al·legacions contra el projecte que el Ministeri de Foment manté per a la Ronda del Vallès. La portaveu d'Esquerra al Parlament, Anna Simó, acompanyada del diputat del Vallès Oriental, Jordi Cots, i dels candidats pel Vallès Occidental, Marc Sanglas, i pel Vallès Oriental, Violant Mascaró, han lliurat el plec d'al·legacions al registre de la delegació del Govern a Barcelona.

Simó ha explicat que ‘les al·legacions que ha presentat Esquerra recullen el seguit de mancances del projecte presentat per Foment, que no respon a les necessitats reals de comunicació entre els dos vallesos i en condicionen el territori'. Simó també ha avançat que el plec d'al·legacions recull la proposta de traçat defensada per Esquerra, i que és la mateixa que ja preveu el Pla Territorial Metropolità de Barcelona, que passa per ‘un traçat en el corredor de la C-155 que ressegueix els pesos pesants del Vallès residencials i sobretot industrials'. I ha afegit que ‘és la proposta amb el consum de sòl més auster i preveu les garanties urbanístiques necessàries mitjançant plans directors especials per tal que aquesta nova infraestructura no provoqui una sobreocupació urbanística'.

Una altra de els al·legacions que Esquerra reclama i justifica és el canvi de titularitat de la via. Segons Simó, ‘el projecte té una funció regional i fins i tot comarcal, per la qual cosa creiem que deixa de tenir sentit la titularitat estatal de la via. Entenem que és un pas previ imprescindible i absolutament necessari per no desacreditar la validesa del planejament territorial sobre el qual Catalunya ha tingut sempre autonomia total i per millorar-ne la qualitat constructiva'.

La portaveu parlamentària també ha recordat que ‘cal declarar nul l'informe ambiental que va presentar el Ministeri de Foment, basat en estudis ambientals del 2004, i se n'ha d'elaborar un de nou que respongui a la situació actual', tenint en compte la legislació ambiental vigent, el Pla Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona, la Xarxa Natura 2000 i el Pacte Nacional d'Infraestructures de Catalunya.

La proposta de traçat alternatiu d'Esquerra per al Vallès Occidental inclou un pas entre Terrassa i Sabadell més a prop dels nuclis urbans i un pas soterrat del traçat entre Sabadell i Granollers amb un nou pont a l'alçada de la C-155, ja que el traçat que apareix al l'estudi informatiu que es va publicar al BOE del 30 de juliol, al seu pas per Sabadell, amenaça l'espai de Togores i del torrent de Colobrers i s'allunya molt dels principals assentaments industrials del Vallès Occidental, com son els polígons de Polinyà i Santa Perpètua.

Pel que fa al seu pas per Terrassa, es demana que la traça no passi just per sobre del bosc de Can Bonvilar, sinó que es desplaci uns 50 metres més al nord per passar en el límit entre el bosc de Can Bonvilar i els plans de Ca n'Arnella.

Pel que fa al Vallès Oriental, la proposta d'Esquerra inclou un nou traçat de la C-155 fins a la confluència amb la C-59, el traçat de la C-35 des del nus del Circuit fins a Quatre Camins i, a partir d'aquí, la connexió amb nous carrils laterals a l'autopista fins a Cardedeu. El traçat que apareix a l'estudi informatiu s'allunya dels teixits industrials del Vallès Oriental i amenaça els espais de la riera de Caldes i de la vall del Tenes. El traçat proposat per Foment generaria unes expectatives urbanístiques i d'ocupació poc recomanables a la plana vallesana que no es corresponen amb els plantejaments del Pla Territorial Metropolità.