L'alcaldable d'Esquerra a l'Ajuntament de Barcelona, Jordi Portabella, ha presentat aquest matí la seva proposta per millorar la xarxa de transport públic a la ciutat de Barcelona i a la seva àrea de rodalies. Portabella, acompanyat dels alcaldables metropolitans, ha explicat que el model d’Esquerra és el "d'una regió metropolitana sòlida que no caigui en l'error de la macrocefàlia i, per tant, que no prescindeixi del territori d’influència i l’entorn nacional".

Un dels punts essencials per estendre la capitalitat a tota la regió metropolitana, segons el candidat independentista, "és tenir una bona comunicació entre totes les ciutats que integren aquesta àrea geogràfica a través d’un bon transport públic".

Tal com ha explicat Portabella, "el metro és el millor sistema de transport per a Barcelona i la seva àrea metropolitana, ja que es tracta d'un mitjà de transport col·lectiu de gran capacitat, ràpid, econòmic i no contaminant".

Un únic metro per arribar a tota la tegió metropolitana

Esquerra proposa un Pla de metro per a Barcelona que serveixi per avançar, que arribi més enllà del Barcelonès i de la zona aeroportuària. "Volem" –ha dit- "que el metro arribi a Vilanova, a Vilafranca, a Vic, a Manresa, a Igualada, a Mataró".

Per fer-ho possible Portabella ha explicat que és necessari crear "una nova empresa catalana, una única empresa pública catalana que integri els Ferrocarrils de la Generalitat, les rodalies de Renfe, els tramvies i tot el metro existent de Transports Metropolitans de Barcelona".

La proposta d’Esquerra és crear una única xarxa de transport, un únic metro amb 19 línies per a tota la regió.

Un Pla de metro

El Pla de metro que proposa Esquerra ha de servir per impulsar la xarxa única de vies de metro, d’àmbit regional, sobre la qual puguin operar les diverses empreses públiques existents sota el comandament únic d'un sol operador.

El metro hauria de tenir freqüències de pas d’entre 1,5 i 15 minuts, segons l’hora i la demanda captable prevista pel sistema. Una veritable xarxa formada per la unió de 19 línies i 3 operadors públics diferents.

El Pla de metro comptaria amb un pressupost mínim anual de 200 milions d’euros i hauria de preveure un horari ampli de prestació de servei, augmentar la freqüència de pas dels combois, disposar de programes de seguretat i instal·lació del sistema de conducció automàtica, millorar l’accessibilitat, l’adaptació dels accessos, la instal·lació d’ascensors del carrer al vestíbul i/o del vestíbul a l’andana, i la instal·lació d’encaminaments per a persones invidents, etc.

Esquerra creu necessari igualment el perllongament de la línia de Ferrocarrils de la Generalitat del Baix Llobregat entre Espanya, Gràcia i el Vallès. Es tracta d’aprofitar l’actualització del PDI 2001-2010, prevista per a aquest any, per tal de fer penetrar la línia Llobregat-Anoia, per l’Eixample, fins a Gràcia i posteriorment, mitjançant la construcció d’un nou túnel, continuar fins al Vallès. D’aquesta manera es duplicaria la capacitat actual del sistema.