El vot en contra de PP, PSOE i part del Grup Mixt ha tombat aquest dimecres al matí una moció presentada per Esquerra Republicana al Senat per reclamar novament el traspàs integral de Rodalies i Regionals a la Generalitat. La senadora Laura Castel, que ha defensat la proposta, ha denunciat la desídia amb què Adif, titular de les infraestructures, i l’operadora Renfe tracten els usuaris en una xarxa que ‘entre 2012 i 2016 ha registrat 1.597 incidències entre Rodalies i Regionals, amb 45.392 trens implicats i més de 5,5 milions de persones segrestades’.
 
Laura Castel ha enumerat exemples del mal estat de la xarxa i del servei arreu del territori, començant per la situació de la R15 i la R16, que segons dades de la plataforma de Trens Dignes TTEE-Priorat ‘ha acumulat en només dos mesos 20.116 minuts de retard, que equivalen a 14 dies evaporats, desapareguts, fulminats’.
 
També ha recordat els 13 descarrilaments que els últims tres anys ha patit l’estació de classificació de Tarragona, per on passen combois amb mercaderies perilloses, i els 123 punts de la xarxa catalana on els trens han de reduir la velocitat ‘perquè no s’hi han fet les inversions per mantenir la seguretat amb la velocitat prevista’.
 
Castel també ha citat com a exemple el cas de la R3, de Barcelona a Puigcerdà, amb trens de més de 20 anys d’antiguitat, reiterats retards, via única i una durada del trajecte ‘pròpia del segle XIX’. O la R12, d’Hospitalet a Lleida passant per Manresa, on hi ha ‘un tren cada sis hores en direcció a Barcelona i entre Lleida i Mollerussa s’ha de circular a 70 km/h pel mal estat de la via’, tenint en compte que la velocitat en aquest tram hauria de ser a 140 km/h.
 
La senadora republicana ha resumit la situació global a la xarxa de Rodalies i Regionals de Renfe dient que ‘cada dia, sistemàticament, Renfe i Adif ens regalen als catalans un bany de realitat d’allò que s’anomena ineficiència en estat pur’. Una ineficiència que ha considerat ‘volguda, deliberada i insultant’ i davant la qual, una vegada més, els republicans han tornat a demanar el traspàs. ‘El que podem assegurar-los és que estem en condicions de fer-ho infinitament millor que Adif. Tampoc és tant difícil’, ha sentenciat Castel.
 
El  Govern de l’Estat espanyol no ha invertit ni el 10% dels 4.000 milions compromesos en un pla de manteniment elaborat l’any 2010 a la xarxa de Rodalies de Catalunya. Des d'aquell any està cedida a la Generalitat la gestió del servei de Rodalies, però no les infraestructures. En la moció que avui ha presentat al ple, Esquerra recordava que fins i tot hi ha pendents d’invertir la major part dels 306 milions d’euros per a actuacions prioritàries fixats per abans del 2016 en mesures de seguretat, després de quatre accidents importants de tren en menys de tres anys. El termini per implantar aquestes mesures urgents es va acabar ampliant fins al 2018 i, per exemple, els 152 milions previstos per al 2015 es van quedar en 30.
 
 
El també senador Quim Ayats, en una intervenció posterior al mateix ple, ha assegurat que l’actual servei de Rodalies i Regionals a Catalunya ‘causa gravíssimes molèsties a milers de ciutadans i genera danys econòmics, socials i mediambientals’. Ayats ha reiterat la denúncia pel fet que l’Estat estigui més pendent d’invertir en línies d’alta velocitat infrautilitzades que a atendre les necessitats dels usuaris de la xarxa de Rodalies, que pateixen diàriament les deficiències del servei.
 
És per això, ha afegit Ayats, i davant d’un Estat que entén la xarxa ferroviària des d’una ordenació centralitzadora i no des de la mobilitat adaptada al  territori, que ‘Esquerra continuarà demanant les vegades que faci falta la xarxa integral de Rodalies’. Amb tot, ha advertit Ayats, ‘el tren per la independència ja ha partit. Propera parada, República catalana’.
 
La moció s’ha acabat rebutjant amb 200 vots en contra, 42 a favor i 5 abstencions.