ERC ha defensat avui al Congrés de Diputats de Madrid la seva esmena a la totalitat al Projecte de Llei del Sector Ferroviari en considerar que obre les portes a un model de privatització, el britànic, que s’ha demostrat fracassat. Segons Joan Puigcercós, “el model que pretèn implantar el govern espanyol ja té un precedent negatiu a Europa, que és el britànic”, de manera que ha criticat que “mentre la resta de països europeus han frenat la implantació d’aquest model, el govern espanyol el defensa amb la única intenció d’obrir les portes de la privatització”. En aquesta línia, ha afirmat que és aquest l’únic objectiu d’una llei que “no dóna solució a la recuperació de les línies malmeses, al problema d’adaptació a l’ample europeu o al sanejament de RENFE amb la búsqueda també de solucions per les línies deficitàries”

ERC ha criticat la “canibalització de les línies ferroviàries convencionals”, en ser “marginades per un govern només preocupat pel Tren d’Alta Velocitat i amb un concepte radial del ferroviari”. En aquest sentit, el diputat Joan Puigcercós ha afirmat que “el govern del PP lluny de recolzar aquestes línies, les abandona” i ha posat com a exemples “les línies de Manresa-Lleida, Lleida-La Pobla de Segur o Barcelona-Puigcerdà, de la qual jo mateix he estat usuari molts anys i he patit la seva situació”. Seguint amb la crítica ha subratllat que “no només són les línies més deficitàries les marginades”, sinó que “la concepció radial provoca la marginació d’altres com l’eix mediterrani, que és de velocitat alta, però no d’Alta Velocitat”.

Des d’ERC, s’ha qüestionat que el projecte de llei “no saneja el deute que té RENFE, sinó que el reparteix” i ha advertit que en qualsevol cas, “no es pot reduir el deute reduint la seguretat”. Finalment, Puigcercós ha lamentat que “l’executiu no ha buscat el debat i el consens per a donar alternativa al model britànic”, sinó que “es llença a la privatització sense un control permanent de les línies i amb el concepte d’eficiència que ha demostrat el GIF”