La portaveu d'Esquerra al Parlament i diputada comarcal, Anna Simó, ha explicat que el Baix Llobregat és una comarca que ha incrementat molt la seva població, que 'pateix una manca de transport públic col·lectiu en algunes zones i ha patit la manca d'inversió crònica de Renfe en rodalies', fets que han provocat que la mobilitat estigui basada en el vehicle privat. Per aquest motiu, Simó ha insistit a 'optimitzar la quantitat de recursos que el departament de Política Territorial i Obres Públiques hi invertirà, perquè són molts diners (més de 1.274 M €) i les infraestructures hi seran per sempre i condicionaran per sempre la mobilitat a la comarca'.

Simó ha fet aquestes declaracions després que el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, acompanyat de l’alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda, així com d’altres alcaldes i representants municipals dels ajuntaments de la zona, ha presentat el projecte constructiu del perllongament de l’L3 del metro de Zona Universitària fins al centre de Sant Feliu de Llobregat per 12,3 M €, que es preveu que doni servei a prop de 57.000 viatgers diaris i comporti una inversió de més de 1.274 M €.

Esquerra va presentar al·legacions al projecte l’octubre de 2008, fruit de l'estudi i el treball amb tots els ajuntaments dels municipis afectats, la Federació d'Associacions de Veïns del Baix Llobregat, l'Associació per la Promoció del Transport Públic i l'Organització de Consumidors i Usuaris del Baix Llobregat, que no han estat ateses pel Departament de Política Territorial.

Esquerra de Sant Feliu de Llobregat ha mantingut una posició confrontada amb la del PSC a la ciutat envers el traçat de la Línia 3 del metro, posició que va comportar la sortida del govern municipal el novembre de 2008. Esquerra de Sant Feliu ha defensat en la campanya que porta per lema ‘Volem un metro de veritat per a tota la ciutat’ un traçat alternatiu al proposat actualment i sense giragonses, i considera que en aquest tema el PSC ha defensat interessos de partit i no els interessos de la ciutadania. Carles Soriano, portaveu del grup municipal d'Esquerra a Sant Feliu, ha afirmat que ‘els socialistes un cop més giren l'esquena als interessos de Sant Feliu planificant un recorregut absolutament ineficaç perquè és paral·lel a les vies de tren, duplicant infraestructures i no connectant directament amb Barcelona, sinó fent giragonses i deixant al marge el barri de Mas Lluí i Falguera, barri que fa anys que defensem que ha de tenir una estació’.

En aquest sentit, Esquerra insisteix que la perllongació licitada hauria pogut ser més eficient en el temps i en el cost, i per això continua defensant que la perllongació de la Línia 3 del metro s’hauria de fer en dos ramals: un que servís a Sant Just i Sant Feliu i un altre que cobrís Sant Joan Despí i Sant Boi, aconseguint així que l'L-3 fes de metro dins de la ciutat de Sant Boi, a la vegada que el temps de trajecte entre el delta de ponent i els municipis del marge esquerre i Barcelona s'escurçaria considerablement.

A banda, Esquerra continua insistint en la necessària perllongació de la C-3 de Rodalies fins a Castelldefels Centre, que iniciï el seu recorregut a Cornellà i no a Sant Joan Despí per creuar directament el Llobregat cap a Sant Boi, per evitar duplicar o construir infraestructures en paral·lel entre Cornellà, Sant Joan Despí i Sant Feliu.