La portaveu d’Esquerra al Parlament, Anna Simó, ha remarcat la importància d’haver assolit un acord sobre el Pla Nacional d’Infraestructures, perquè segons ha dit ‘considerem absolutament necessari un pacte nacional de gran abast per superar les mancances en infraestructures de tot tipus a Catalunya i planificar-les en els pròxims 5-10 anys per impulsar la modernització del nostre sistema productiu, i més en temps de crisi com els que vivim’.

‘Disposar d’un full de ruta concret per a les infraestructures estratègiques fins a l’any 2020 és essencial’, ha afegit Simó; ‘sobretot, si la seva concreció compromet una inversió de l’Estat d’uns 35.000 milions d’euros fins l’any 2013, seguint la previsió de l’Estatut’. Per aquest motiu, tal i com ha posat de relleu la portaveu independentista ‘calia garantir la relació entre el Pacte i l’aplicació de la disposició addicional tercera de l’Estatut’.

Les contribucions d’Esquerra al Pacte Nacional d’Infraestructures han estat ‘constants’, en tot moment ‘constructives’ i responien a dos objectius: ‘millorar-lo tècnicament i garantir que els compromisos polítics estiguessin ben reflectits’.

Simó, que ha valorat com a ‘satisfactori’ l’acord sobre la proposta que ha de presentar el Departament de Política Territorial i Obres Públiques als agents que han de signar el pacte i als interlocutors ambientals i de promoció del transport públic en els pròxims dies previ al vist-i-plau en el Consell Executiu, ha recordat que un cop signat el Pacte ‘cal desplegar-lo i definir en cada actuació les concrecions més adequades i eficients, d’acord amb el model de mobilitat i infraestructures que fixa la proposta de pacte’. Entre aquestes concrecions la portaveu independentista ha destacat ‘una solució integral i de consens’ per al traçat de la Ronda del Vallès i a la proposta vigent del Ministeri de Foment i que s’integri en un conjunt de mesures de millora ‘efectiva i immediata de la mobilitat de persones i de mercaderies a la regió metropolitana de Barcelona que doni prioritat al transport col·lectiu, i més concretament en el corredor Baix Llobregat-Vallès, a la qual Esquerra juntament amb ICV-EUiA hi farà aportacions per al consens al voltant d’un traçat alternatiu’.