ERC exigeix al Govern més transparència en les inversions i el manteniment ferroviari a Catalunya després de l’accident de Gelida
La senadora Laura Castel denuncia el desequilibri inversor crònic: Madrid va superar el 150% d’execució el 2024, mentre Catalunya no va arribar al 50%
La senadora d’Esquerra Republicana de Catalunya, Laura Castel, ha interpel·lat avui el ministre de Transports, Óscar Puente, durant la sessió de control al Senat per exigir transparència sobre el cost total, l’origen dels fons i el desglossament detallat de les actuacions de manteniment realitzades per Adif a Catalunya després de l’accident mortal ocorregut el passat 20 de gener a Gelida.
La intervenció coincideix amb la reobertura de la línia R4, tancada des del sinistre. Després de l’accident, ha explicat Castel, Adif va mobilitzar més de 400 treballadors i va assegurar haver realitzat més de 700 intervencions en 600 punts de la xarxa, entre inspeccions i obres de reparació.
Però, Castel ha reclamat dades concretes al Govern: “Quant està costant aquest manteniment correctiu? I amb quins fons s’està finançant?”. En aquest sentit, ha qüestionat l’actual Pla de Rodalies, que ja inclou un manteniment preventiu de 246 milions d’euros anuals, “el festival de la inversió”, ha ironitzat, però que, al seu parer, “s’ha demostrat insuficient en haver d’intervenir de nou sobre aquests mateixos elements que ara han fallat”.
Així mateix, la republicana ha denunciat que el que ha passat evidencia “una fallida del sistema ferroviari”, que ha atribuït al dèficit d’execució inversora i al desequilibri territorial persistent. En aquest sentit, ha detallat els nivells d’execució pressupostària en infraestructures ferroviàries: “mentre que a Madrid s’han superat àmpliament les previsions (184% el 2021, 178% el 2022, 182% el 2023 i 157% el 2024), a Catalunya els percentatges han estat significativament inferiors (19%, 42%, 49% i 45% respectivament)”.
Castel ha insistit a posar el focus en la manca de transparència de la despesa global de manteniment ferroviari: “és impossible saber on i en què s’inverteix”. Per això, ha anunciat que el seu grup sol·licitarà al Govern espanyol informació detallada sobre diversos aspectes clau de la gestió ferroviària: el llistat complet d’actuacions de manteniment preventiu i el seu cost; les incidències ocorregudes el 2026, amb els motius, les línies, els trens i els passatgers afectats, així com els minuts de retard generats.
Finalment, Castel ha exigit al titular de Transports que “doti a ADIF de més transparència, ja que la seva opacitat és impenetrable, no només al control parlamentari, sinó també al periodístic”.